Unser engagiertes Team von Riggern und Taklern steht dir täglich zur Verfügung, um Fallen, Schoten und Festmacher in einwandfreiem Zustand und einsatzklar an Bord zu liefern. Unser Spleiß-Lexikon bietet die eine Übersicht über die verschiedenen Spleißarten und deren Anwendungsgebiete. Wir legen größten Wert auf Servicequalität und exzellentes Handwerk, damit du dich auf das Wesentliche konzentrieren kannst – das Segeln.
Spleiße sind besser als Knoten!
Vorteile von Tauwerk-Spleißen
Ein Spleiß ist nicht nur ein ästhetisches Highlight, sondern bietet auch entscheidende Vorteile in Bezug auf die Sicherheit und Leistungsfähigkeit. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Knoten weist ein fachmännisch angefertigter Spleiß eine deutlich höhere Bruchlast auf. Während die Bruchlast durch einen Spleiß nur geringfügig verringert wird, kann die Bruchlast eines Knotens um bis zu 40 % sinken.
Folgende Spleißarten bieten wir an
Wir bieten eine Vielzahl von Spleißoptionen, die auf die Bedürfnisse und den Einsatzzweck abgestimmt sind.
Augspleiß ohne Mantel
Der Augspleiß ist eine Schlaufe im Ende einer Leine. Diese Schlaufe wird aus Dyneema oder dem Kernmaterial der Leine gespleißt. Der Augspleiß ermöglicht es die Eigenschaften des Tauwerks beizubehalten und die Bruchlast der Leine nicht zu beeinflussen.
Kern-Mantel Spleiß
Der Kernmantelspleiss ist eine Schlaufe im Ende einer Leine. Diese Schlaufe besteht aus Mantel und Kern. Der Kernmantelspleiß ist ein klassischer Spleiß, der die Bruchlast der Leine nicht beeinflusst, anders als ein Knoten. Die Schlaufe ermöglicht es mit Hilfe von Schäkeln, Verbindungen zum Schothorn oder Fallen herzustellen.
Augspleiß mit zurückgeschobenem Mantel
Anders als beim einfachen Augspleiß, wird hier der Mantel bis zum Auge zurückgeschoben und vernäht. Dies schützt die Leine und lässt nur das Auge, welches aus dem Kernmaterial gespleißt wird, in der blanken Faser.
Schutzmantel
Die Aufdickung schützt das Tauwerk an besonders belasteten Stellen, wie z.B. Umlenkungen oder Klemmstellen. Es muss entschieden werden, ob das Tauwerk durch einen Scheuerschutz aus Dyneema geschützt oder durch einen Tecnora Mantel zusätzlichen Gripp erlangen muss. Für einen nahtlosen Übergang werden die Enden des zusätzlichen Mantels mit dem normalen Mantel der Leine vernäht.
Endlosspleiß
Ein Endlosspleiß verbindet zwei Tauwerksenden miteinander. Dieser Spleiß wird häufig für Endlos-Furler-Systeme genutzt.
Gecovertes Ende (Dyneema/ Technora) einseitig vernäht plus Kernmantelspleiß
Um Tauwerksenden von Fallen oder Schoten besonders zu schützen, gibt es die Möglichkeit den normalen Mantel der Leine zu entfernen und auf den letzten Metern durch einen extra Dyneemascheuerschutz zu ersetzen. Dieser hat deutlich bessere Abriebeigenschaften und gibt uns die Möglichkeit, ihn nach einer Beschädigung wieder auszutauschen, um nicht immer die ganze Leine wechseln zu müssen. Diese Technik wird besonders oft bei Fallen und stark belasteten Schoten angewendet und erhöht die Langlebigkeit und Sicherheit von umgelenktem Tauwerk. Der zusätzliche Mantel trägt nicht auf, wird wieder mit dem bestehenden Mantel vernäht und am Ende mit einem
Kernmantelspleiß versehen, um Schäkel einzulaschen.
Pilot Ösen
Mit einer Pilotöse gibt man dem Tauwerksende ein sauberes Finish, welches nicht ausfransen kann und hat gleichzeitig eine kleine Schlaufe, in welche Pilotleinen für Tauwerkswechsel oder Änderungen befestigt werden können.
Takling
Man nutzt das Takling an Tauwerksenden, um das Ausfransen zu verhindern und ein sauberes Finish am Ende einer Leine zu haben. Außerdem kann man das Takling als Markierung für z.B. Trimmarken nutzen.