In unserer Werkstatt in Hamburg bereiten Julius und Fernando gerade das Tauwerk für zwei Class40-Teams vor. Beide wollen im Herbst 2027 bei der Global Solo Challenge an den Start gehen.
Einhand um die Welt, ohne Stopp
Die Global Solo Challenge ist ein Einhandrennen einmal um die Welt. Start und Ziel liegen im spanischen Vigo. Gesegelt wird allein und ohne Zwischenstopp.
Für das Material heißt das: Was an Bord geht, muss die gesamte Distanz halten. Es gibt keine Werft auf halber Strecke, an der ein durchgescheuertes Fall getauscht wird, und keine zweite Chance, wenn ein Schäkel im Südpolarmeer aufgibt.
Zwei Teams, zwei Boote
Wir betreuen zwei Kampagnen bei der Vorbereitung. Das österreichische Team rund um Lisa Berger und das amerikanische Team rund um Brian Gray.
In Kiel das Boot, in Hamburg das Tauwerk
In der Halle von Next Generation Yachting in Kiel werden die beiden Class40s aktuell für das Rennen hergerichtet. Parallel dazu entsteht bei uns in Hamburg das neue Tauwerk sowie alles rund um Mast und Rigging.
Diese Arbeitsteilung ist der Grund, warum solche Projekte bei uns funktionieren. Wer weiß, wie das Rigg aufgebaut ist und welche Beschläge verbaut sind, kann das Tauwerk darauf abstimmen, statt es nach Katalogmaß zu bestellen. Jede Leine wird auf Länge gefertigt und mit dem Spleiß versehen, den ihre Position verlangt.
Was wir aus der Globe40 mitnehmen
Wie sich ein komplettes Racing-Setup auf einer Weltumsegelung schlägt, wissen wir aus erster Hand. Unsere eigene Class40 hat die Globe40 mit Lippmann-Tauwerk gesegelt, und der Verschleiß nach sieben Monaten war geringer als erwartet. Die Bilanz mit allen Positionen steht in unserem Beitrag zur Globe40.
Diese Erfahrung fließt direkt in die Beratung der beiden Teams ein. Welche Leine an welcher Position ihre Grenze erreicht, lässt sich schlecht am Prüfstand ermitteln und gut nach 30.000 Seemeilen.
Unser Sortiment für Offshore-Projekte
CALIMA RACING
Technora-Mantel über imprägniertem Dyneema SK78-Kern. Für Fallen, Tacklines und Strecker, bei denen die Last dauerhaft anliegt.
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CALIMA HYBRID
Mantel aus Dyneema SK78, Technora und Polyester. Für Schoten, die Abriebfestigkeit bei geringem Gewicht brauchen.
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DYNATEC SK99
Dyneema SK99 mit rund 15 Prozent höherer Bruchlast als DYNATEC. Für Laschings, Loops und Schäkel im Rigg.
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Wer sein eigenes Setup zusammenstellen will, findet den Einstieg in unserer Auswahlhilfe oder im Cruising-Sortiment. Alle Leinen liefern wir auf Wunsch fertig konfektioniert, die passenden Spleißarten stehen im Spleiß-Lexikon.
Geschrieben von
Emilia Vaes
Marketing & Strategie bei GEILE SEILE und Next Generation Boating
Emilia begleitet die Kampagnen von Next Generation Boating von Land und von Bord. Ihre eigene Segelgeschichte begann im Optimisten und in der britischen RS-Tera-Klasse, 2024 folgte die erste Offshore-Passage: rund 2.000 Seemeilen von der Karibik in die USA an Bord einer Class 40, gemeinsam mit Melwin Fink und Lennart Burke. Bei GEILE SEILE verantwortet sie Kommunikation, Markenaufbau und das Ambassador-Programm.
