CALIMA RACING mit SK99-Kern: rund 20 Prozent mehr Bruchlast

Nach dem Ende unseres Class40-Weltumsegelungsprojekts kam von vielen Teams derselbe Wunsch: mehr Bruchlast bei gleichem Durchmesser. Unsere Antwort darauf ist CALIMA RACING mit Dyneema SK99-Kern.

Wenn eine Leine an ihre Grenze kommt, ist der naheliegende Schritt, eine Nummer dicker zu gehen. An Bord funktioniert das oft nicht. Klemmen haben einen festgelegten Klemmbereich, Blöcke eine Rollennut, Umlenkungen und Durchführungen sind auf ein Maß ausgelegt. Wer den Durchmesser erhöht, muss im Zweifel die halbe Deckshardware mittauschen.

Dazu kommt das Gewicht. Auf einem Mini oder einer Class40 zählt jedes Gramm im Rigg, und eine dickere Leine ist über die volle Länge spürbar schwerer.

Die einzige Stellschraube, die bleibt, ist die Faser im Kern.

Dyneema SK99 ist die aktuell leistungsfähigste Generation dieser Faser. Bei gleichem Querschnitt liefert sie eine höhere Bruchlast als SK78. Zum Vergleich: Bei unserem DYNATEC SK99 liegt die Bruchlast rund 15 Prozent über der SK78-Variante.

Im Kern-Mantel-Aufbau der CALIMA RACING wirkt sich der Wechsel noch deutlicher aus. Der Mantel aus Technora bleibt unverändert, mit der Abriebfestigkeit, der Hitzebeständigkeit und dem Grip, für die die Leine bekannt ist. Getauscht wird nur der Kern. Das Ergebnis sind rund 20 Prozent mehr Bruchlast bei identischem Durchmesser.

Wir setzen den neuen Kern auf unserer eigenen Class40 und auf unserem Mini 650 ein und sind von den Ergebnissen überzeugt.

Das ist bei uns kein Zufall, sondern die Reihenfolge. Neue Konstruktionen gehen zuerst auf Boote, auf denen sie unter Last laufen, und erst danach ins Sortiment. Wie ein komplettes Racing-Setup eine Weltumsegelung übersteht, haben wir nach der Globe40 aufgeschrieben: Bilanz nach sieben Monaten.

Für die meisten Anwendungen an Bord ist SK78 weiterhin die richtige Wahl. Die Faser ist bewährt, günstiger und in ihren Grenzen für Fahrtensegler und den normalen Regattabetrieb völlig ausreichend.

SK99 lohnt sich dort, wo eine dieser beiden Bedingungen zutrifft: Die vorhandene Leine kommt an ihre Bruchlastgrenze und der Durchmesser lässt sich wegen der Hardware nicht erhöhen. Oder das Rigg soll bei gleicher Festigkeit leichter werden. Beides betrifft in erster Linie Regattaboote, die ihr Material wirklich ans Limit bringen.

Wer unsicher ist, welche Variante die richtige ist: sprecht uns an oder nutzt die Auswahlhilfe.

Parallel dazu ist unsere SK99-Palette spürbar gewachsen. Wir sind inzwischen in fast allen Durchmessern von 1,5 mm bis 8 mm vertreten.